Achslager

Die Getriebewellenlager und Antriebslager sind zwar nicht stark belastet, müssen jedoch eine gute Dichtungsleistung aufweisen und die Funktion haben, die Fehlausrichtung der Einbaulage auszugleichen. Darüber hinaus ist aufgrund der Nähe des Antriebswellenlagers zum Motorauspuffrohr die Betriebstemperatur des Lagers relativ hoch. Um die Wasserdichtigkeit zu gewährleisten, ist der Dichtungskontaktmodus des Lagers ein starker Kontakt, sodass der Temperaturanstieg während des Betriebs relativ hoch ist. Die maximale Betriebstemperatur im Inneren des Lagers kann 150 °C erreichen, was sehr hohe Anforderungen an die Temperaturbeständigkeit und Verschleißfestigkeit des Gummimaterials der Lagerdichtung stellt.

Der Dichtungsring ist der Außenumgebung ausgesetzt, arbeitet unter rauen Bedingungen und kommt häufig mit Schlamm, Staub, Salz und alkalischen Substanzen in Kontakt. Die Arbeitsumgebung mit Temperaturen von -40 °C im Winter und über 90 °C im Sommer stellt ebenfalls eine Herausforderung für die Alterungsbeständigkeit von Dichtungsgummi dar.

Differential-Kegelrollenlager tragen eine große Last und die Sauberkeit des Schmieröls ist mangelhaft. Daher müssen die Lager Anforderungen hinsichtlich Verschmutzungs- und Verschleißschutz erfüllen.

Die von FLT entwickelten Antriebswellenlager und Getriebelager haben einen Neigungswinkel von bis zu 0,8 °, wodurch sie sich bei der Installation an die Fehlausrichtung der Antriebswelle oder Getriebewelle anpassen können.

Bei den meisten Dichtungsstrukturen handelt es sich um doppellagige Dichtungsstrukturen. Als Dichtungsmaterialien werden modifizierte Nitrilkautschuke HNBR oder SNBR mit hervorragender Leistung ausgewählt. Diese Materialien zeichnen sich durch hervorragende Verschleißfestigkeit, Elastizität und Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen aus.

Um das Reibungsmoment zu reduzieren, entwickelt FLT außerdem eine einlagige Dichtungsstruktur. Bei dieser Dichtungsstruktur sind die Kontaktflächen zwischen dem Ring und dem Dichtungsring geschliffen, und die Lippe des Dichtungsrings ist eng mit der Dichtfläche des Rings verbunden. Darüber hinaus ist das Reibungsmoment relativ gering, wodurch es sich besonders für die Abdichtung der Stützlager von Getriebewellen eignet.

Die von FLT hergestellten Differential-Kegelrollenlager werden einem speziellen Wärmebehandlungsverfahren unterzogen, um die Verschleißfestigkeit der Arbeitsfläche der Ringe zu verbessern. Ihre Lebensdauer kann mehr als das Sechsfache der Lebensdauer von L10 erreichen.. FLT kann die Lebensdauer von Lagern und die Kontaktspannung simulieren und berechnen und eine geeignete Vorspannung empfehlen, wodurch eine theoretische Grundlage für die Lagerauswahl und die Kundenanwendung geschaffen wird.