Lager für Antriebsmotoren von Fahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien
Das Lager des Antriebsmotors für Fahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien ist eine Kernkomponente des Motorsystems. Mit der Entwicklung der Branche wird die Drehzahl des Antriebsmotors immer höher, und derdmn-Wert hat 1.200.000 mm/min erreicht. Das Lager stützt den Rotor, damit er sich mit hoher Geschwindigkeit drehen kann, und nimmt dabei radiale und axiale Belastungen auf. Die Leistung der Lager wirkt sich direkt auf die Effizienz, die NVH-Eigenschaften (Geräusche, Vibrationen, akustische Rauheit) und die Zuverlässigkeit des Motors aus.
Typen
FLT-Lager für Antriebsmotoren von Fahrzeugen mit neuen Antriebstechnologien können verschiedene Strukturlager bereitstellen, darunter unter anderem:
- Abgedichtetes Rillenkugellager
- Nicht abgedichtetes Rillenkugellager
- Hybridlager mit keramischen Wälzkörpern
Details
Neue Antriebsmotoren werden in zwei Bauarten unterteilt: wassergekühlte Motoren und ölgekühlte Motoren. Die Schmierung der Lager wassergekühlter Antriebsmotoren erfolgt hauptsächlich über das Schmierfett im Inneren der Lager. Die vom Motor selbst erzeugte Wärme und die bei hoher Drehzahl entstehende Reibungswärme führen dazu, dass die Innentemperatur der Lager eine hohe Temperatur von 150 °C erreicht, was höhere Anforderungen an das Lagerfett stellt. Mit der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Antriebstechnologie hin zu Multi-in-One-Antrieben haben sich ölgekühlte Motoren durchgesetzt. Infolgedessen werden die Anforderungen an die Bearbeitungsgenauigkeit, Sauberkeit und Geräuschentwicklung von Lagern immer höher. Die Entwicklung der Schnellladetechnologie hat es ermöglicht, dass die Motorspannungen über 800 bis 1000 V erreichen und große Ströme erzeugen, die zu einer Stromkorrosion der Lager führen und dadurch deren Geräuschentwicklung und Lebensdauer beeinträchtigen.
Die Lager des Antriebsmotors müssen die Anforderungen an eine hohe Temperaturbeständigkeit von -40 °C bis +150 °C, einen hohen dmn-Wert von ≥ 1.200.000 mm.r/min, eine Lebensdauer von 8 Jahren oder 300.000 Kilometern und eine schnelle Beschleunigung von über 4.000 U/min/S erfüllen.
Eigenschaften
Abgedichtetes Rillenkugellager
Das abgedichtete Rillenkugellager verfügt über eine berührungslose Struktur, wobei die Rillenkrümmung weiter optimiert wurde. Der Käfig besteht aus hochfestem und hochtemperaturbeständigem PA46+GF30-Material oder PEEK-Käfigmaterial. Er wird mit einem für große Temperaturen geeigneten Fett geschmiert und verfügt über spezielle Wärmebehandlungsverfahren und hochpräzise Teileverarbeitungstechniken. Die Vibration und Geräuschentwicklung des Lagers erreichen V3/Z3 oder mehr. Dies erfüllt die hohen Leistungsanforderungen des Antriebsmotors an die Lager.
Nicht abgedichtetes Rillenkugellager
Nicht abgedichtete Rillenkugellager haben keine Dichtringe und kein Fett. Die Rillenkrümmung wurde weiter optimiert. Der Käfig besteht aus hochfestem und hochtemperaturbeständigem PA46+GF30-Material oder PEEK-Käfigmaterial. Die Schmierung erfolgt mit Getriebeöl. Durch spezielle Wärmebehandlungsverfahren und hochpräzise Teilebearbeitungstechniken wurden Rundheit, Welligkeit, Rauheit und Sauberkeit der Lagerteile weiter verbessert. Das Vibrationsgeräusch des Lagers erreicht V3/Z3 oder mehr und erfüllt damit die Anforderungen für Fahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien.
Hybridlager mit keramischen Wälzkörpern
Die Struktur des Hybridlagers mit keramischen Wälzkörpern ist mit der eines Standard-Rillenkugellagers vergleichbar. Die Wälzkörper sind Keramikkugeln aus hochdichtem Siliziumnitrid Si3N4. Diese Keramikkugeln haben nicht nur die Funktion, Strom zu blockieren, sondern berücksichtigen auch die Hochgeschwindigkeitseigenschaften, und ihre Leistung ist besonders bei Ultrahochgeschwindigkeitsmotoren herausragend. Dieses Lager reduziert die Kollision zwischen Kugel und Käfig und erfüllt außerdem die Leistungsanforderungen an die Isolierung, um elektrische Korrosion zu verhindern.
Anwendungen
Zu den Fahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien zählen reine Elektro-Pkw, Hybrid-Pkw, reine Elektrobusse, reine Elektro-Logistikfahrzeuge, reine Elektro-Nutzfahrzeuge und Elektrostapler usw.
Verwendung für:
Automobilindustrie
FLT treibt die Zukunft der Mobilität voran, indem es leistungsstarke Lagerlösungen sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für herkömmliche Fahrzeuge liefert …
Industrie
Von schweren Maschinen bis hin zu Robotik, Elektromotoren und Textilausrüstung unterstützen FLT-Lager …
Erneuerbare Energie
FLT trägt mit maßgeschneiderten Lagerlösungen für Wind-, Solar- und Wasserkraftwerke zu einer saubereren Zukunft bei…
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