Kugelgewindetriebe

Mit der rasanten Entwicklung von Fahrzeugen mit neuen Energien steigt auch die Nachfrage nach elektronischen Steuerungssystemen an. Als wichtiger Bestandteil der Fahrwerkskomponenten wurden im Bremssystem durch unabhängige Forschung und Entwicklung von Kerntechnologien erfolgreich Kugelgewindepaare der Serie EHB mit externer Zirkulation, Kugelgewindepaare der Serie EMB und Kugelgewindepaare der Serie REPS versuchsweise hergestellt. Die Zuverlässigkeitsprüfung wurde gleichzeitig in Kombination mit der unabhängig entwickelten Funktionstestmaschine durchgeführt und war die erste in China, die die Autonomie wichtiger Prozesse und die Importsubstitution erreichte. Kugelgewindetriebe eignen sich für alle Arten von Getriebesystemen in Kraftfahrzeugen.

Typen

FLT-Kugelgewindetriebe sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter unter anderem:

Selbstzirkulierender Kugelgewindetrieb von elektronisch-mechanischer Bremse
Kugelgewindetrieb mit interner Zirkulation, elektronisch-mechanische Bremse
Kugelgewindetrieb von elektronisch-hydraulischer Bremse
Kugelgewindetrieb einer elektrischen Zahnstangenservolenkung mit externer Zirkulation
Kugelgewindetrieb für ein Stoßdämpfungssystem einer Federung

Jeder Typ des integrierten Kugelgewindetriebs zielt darauf ab, den Bewegungswiderstand zu verringern, die Reibung zu minimieren und eine extrem lange Lebensdauer zu gewährleisten. Dank sorgfältig ausgewählter hochwertiger Materialien und fortschrittlicher Fertigungstechniken können unsere fahrzeugmontierten Kugelgewindetriebe auch unter rauen Arbeitsbedingungen stabil betrieben werden. Im Lenksystem unterstützen sie die präzise Steuerung; innerhalb der Federungs- und Bremssysteme sorgen sie für hohe Effizienz und Stabilität und bieten eine solide Garantie für den reibungslosen Betrieb verschiedener komplexer mechanischer Systeme mit herausragender Qualität.

Der integrierte Kugelgewindetrieb ist eine innovative Lösung, die sich für Einzelkomponentenanwendungen in Automobilsystemen eignet, die sowohl präzise lineare Bewegungen als auch eine effiziente Kraftübertragung erfordern. Diese Art Kugelgewindetrieb weist eine extrem hohe Tragfähigkeit auf. Er kann problemlos die komplexen Belastungen bewältigen, die durch den häufigen Betrieb des Lenksystems oder die dynamischen Einwirkungen des Federungssystems auf holprigen Straßen entstehen. Besonders gut eignet er sich für Anwendungsszenarien wie den Motorraum und das Fahrgestell von Kraftfahrzeugen, wo der Platz begrenzt, aber eine Leistungsoptimierung unbedingt erforderlich ist.

Details

1. EHB (Elektronisches Hydraulikbremssystem)

Hauptkomponenten sind die elektronische Steuereinheit (ECU), die elektrische Hydraulikpumpe, der Hauptbremszylinder, der Radbremszylinder und der Drucksensor. Die ECU ist das Herzstück des Systems. Sie empfängt und verarbeitet Signale von verschiedenen Sensoren und steuert den Betrieb der elektrischen Hydraulikpumpe. Die elektrische Hydraulikpumpe dient zur Erzeugung des für das Bremsen erforderlichen Hydraulikdrucks, während der Hauptbremszylinder und der Radbremszylinder den Hydraulikdruck in Bremskraft umwandeln. Der Drucksensor überwacht den Druck des Bremssystems in Echtzeit, um sicherzustellen, dass das System in einem sicheren und stabilen Zustand arbeitet.

2. EMB (Elektromechanisches Bremssystem)

Besteht hauptsächlich aus einer elektronischen Steuereinheit (ECU), Motorantrieben, Sensoren usw. Die ECU ist dafür zuständig, verschiedene Signale von Fahrzeugsensoren, wie z. B. Fahrzeuggeschwindigkeit und Bremspedalweg, zu empfangen und anhand des integrierten Algorithmus schnell die erforderliche Bremskraft zu berechnen. Anschließend gibt sie Anweisungen an den Motorantrieb. Der Motorantrieb wirkt direkt auf die Bremsscheibe oder die Bremstrommel, um den Bremsvorgang auszulösen. Sensoren überwachen den Betriebszustand des Bremssystems in Echtzeit, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Systems zu gewährleisten.

3. REPS (Elektrische Zahnstangenservolenkung)

Besteht hauptsächlich aus einem Drehmomentsensor, einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, einer elektronischen Steuereinheit (ECU), einem Servomotor und einem Untersetzungsgetriebe usw. Der Drehmomentsensor dient zur Erfassung der Stärke und Richtung des vom Fahrer auf das Lenkrad ausgeübten Drehmoments, während der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Informationen über die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs liefert. Die ECU berechnet anhand dieser Sensorsignale das erforderliche Unterstützungsdrehmoment und steuert den Betrieb des Unterstützungsmotors. Der Servolenkungsmotor überträgt das Drehmoment über den Untersetzungsmechanismus auf das Lenksystem und unterstützt so den Fahrer beim Lenken.

4. Federungssystem

Eigenschaften

1. EHB (Elektronisches Hydraulikbremssystem)

Schnelle Bremsreaktion: Die elektronische Steuereinheit kann den Bremsbedarf schnell erfassen und das Hydrauliksystem präzise steuern, sodass der Bremsdruck schnell aufgebaut werden kann. Im Vergleich zum herkömmlichen hydraulischen Bremssystem wird die Bremsreaktionszeit deutlich verkürzt, wodurch die Notbremsfähigkeit des Fahrzeugs verbessert wird.
Hocheffiziente Rückgewinnung der Bremsenergie: Während des Bremsvorgangs kann ein Teil der Bremsenergie effektiv zurückgewonnen und in elektrische Energie umgewandelt werden, die gespeichert wird. Dies verbessert die Energieausnutzung und reduziert den Energieverbrauch und die Emissionen des Fahrzeugs.
Hervorragender Bremskomfort: Durch die präzise Steuerung des Bremsdrucks wird ein sanfter und gleichmäßiger Bremsvorgang erreicht, wodurch die Belastung beim Bremsen reduziert wird und Fahrer und Passagiere ein angenehmeres Bremserlebnis genießen können.

2. EMB (Elektromechanisches Bremssystem)

Effizientes und präzises Bremsen: Dank fortschrittlicher elektronischer Steuerungstechnologie kann das System schnell auf Bremsbefehle reagieren, präzise Bremsvorgänge ausführen, den Bremsweg deutlich verkürzen und die Fahrsicherheit erheblich verbessern.
Leichtbauweise: Die hydraulischen Komponenten des herkömmlichen Bremssystems wurden reduziert, wodurch das Gesamtgewicht deutlich gesenkt wurde. Dies trägt zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs bei und senkt gleichzeitig seinen Gesamtenergieverbrauch.

3. REPS (Elektrische Zahnstangenservolenkung)

Bemerkenswerter Unterstützungseffekt: Die Servounterstützung kann in Echtzeit anhand von Parametern wie der Fahrgeschwindigkeit und dem Lenkwinkel des Fahrzeugs angepasst werden, sodass der Fahrer eine angemessene Lenkunterstützung erhält und das Lenken entspannter und flexibler wird.
Geringer Energieverbrauch: Im Vergleich zum herkömmlichen hydraulischen Servolenkungssystem verbraucht das REPS-System nur beim Lenken Strom, wodurch der Energieverbrauch des Fahrzeugs erheblich reduziert wird.
Hohe Integration: Lässt sich leicht in andere elektronische Systeme des Fahrzeugs integrieren und kann eine Vielzahl fortschrittlicher Fahrerassistenzfunktionen realisieren.

4. Federungssystem

Guter Komfort: Filtert Straßenunebenheiten effektiv heraus, reduziert Vibrationen und Erschütterungen der Karosserie und sorgt für ein angenehmes Fahrerlebnis für Fahrer und Passagiere.
Hervorragende Fahrstabilität: Durch die rationelle Gestaltung der Aufhängungsstruktur und der Parameter können die Fahrstabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessert werden, wodurch seine Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, in Kurven und anderen Situationen gewährleistet wird.
Hohe Einstellbarkeit: Einige High-End-Federungssysteme sind mit Einstellfunktionen ausgestattet, mit denen die Steifigkeit, Dämpfung und andere Parameter der Federung in Echtzeit entsprechend Faktoren wie dem Fahrzustand des Fahrzeugs, dem Fahrstil des Fahrers und den Straßenverhältnissen angepasst werden können, um die beste Federungsleistung zu erzielen.

Anwendungen

1. EHB (Elektronisches Hydraulikbremssystem)

Fahrzeuge mit neuen Antriebstechnologien: Aufgrund der hohen Anforderungen von Fahrzeugen mit neuen Antriebstechnologien an die Energierückgewinnung und Bremsleistung ist das EHB-System zur idealen Wahl für diese Fahrzeuge geworden. Es kann nicht nur die Reichweite von Fahrzeugen mit neuen Antriebstechnologien erhöhen, sondern auch die Gesamtleistung und Sicherheit der Fahrzeuge verbessern.
Hochleistungsfahrzeug: In Hochleistungsfahrzeugen, die ultimative Leistung anstreben, können die schnelle Reaktionsfähigkeit und die präzise Bremssteuerung des EHB-Systems die strengen Anforderungen an das Bremssystem bei hoher Geschwindigkeit und intensiver Fahrweise erfüllen und bieten dem Fahrer ein hervorragendes Fahrgefühl.

2. EMB (Elektromechanisches Bremssystem)

Personenkraftwagen: Dieses Bremssystem wird häufig in verschiedenen Personenkraftwagen wie Limousinen und SUVs eingesetzt und bietet Verbrauchern ein sichereres und komfortableres Fahrerlebnis. Insbesondere bei hochwertigen Luxusmodellen ist das EMB-System als wichtige Konfiguration zur Verbesserung der Fahrzeugleistung und des technologischen Eindrucks sehr beliebt.
Nutzfahrzeuge: Im Bereich der Nutzfahrzeuge wie Lkw und Busse kann das EMB-System deren hohe Anforderungen an die Bremsleistung erfüllen und so die Betriebssicherheit und Effizienz von Nutzfahrzeugen effektiv verbessern.

3. REPS (Elektrische Zahnstangenservolenkung)

Alle Arten von Fahrzeugen: Aufgrund seiner überlegenen Leistung und breiten Anwendbarkeit ist das REPS-System für nahezu alle Arten von Fahrzeugen geeignet, darunter Limousinen, SUVs, MPVs, Nutzfahrzeuge usw., und ist zur Standardausstattung moderner Fahrzeuglenksysteme geworden.
Autonome Fahrzeuge: In autonomen Fahrzeugen kann das REPS-System als wichtige Ausführungskomponente die vom autonomen Fahrsystem ausgegebenen Lenkbefehle präzise ausführen und so sicherstellen, dass das Fahrzeug der vorgegebenen Fahrbahn folgt. Damit leistet es einen entscheidenden Beitrag zur Realisierung autonomer Fahrfunktionen.

4. Federungssystem

Haushaltsfahrzeug: Haushaltsfahrzeug: In Haushaltsfahrzeugen kommen verschiedene Arten von Federungssystemen zum Einsatz. Je nach Positionierung und Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugmodelle sollte das geeignete Federungssystem ausgewählt werden, um ein komfortables Fahr- und Fahrerlebnis sowie ein gutes Handling zu gewährleisten.
Hochleistungsfahrzeuge und Rennfahrzeuge: Im Bereich der Hochleistungsfahrzeuge und Rennfahrzeuge sind die Leistungsanforderungen an Federungssysteme extrem hoch. Unser Federungssystem mit seiner herausragenden Fahrstabilität und Einstellbarkeit erfüllt die strengen Anforderungen dieser Hochleistungsfahrzeuge an Federungssysteme bei hohen Geschwindigkeiten und intensiver Fahrweise und trägt dazu bei, dass die Fahrzeuge auf der Rennstrecke ihre beste Leistung entfalten können.

FLT hat sich stets dafür eingesetzt, seinen Kunden hochwertige und leistungsstarke Automobil-Systemprodukte anzubieten und den technologischen Fortschritt und die Entwicklung in der Automobilindustrie kontinuierlich voranzutreiben. Wir verfügen über ein professionelles Forschungs- und Entwicklungsteam, moderne Produktionsanlagen und ein strenges Qualitätskontrollsystem, wodurch sichergestellt wird, dass jedes Produkt den internationalen Standards und Kundenanforderungen entspricht. Ob Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Fahrzeuge mit neuen Energien oder Hochleistungsfahrzeuge – wir bieten Ihnen die am besten geeigneten Automobil-Systemlösungen und arbeiten gemeinsam mit Ihnen an einer erfolgreichen Zukunft für die Automobilindustrie.

Verwendung für:

Industrie

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Erneuerbare Energie

FLT trägt mit maßgeschneiderten Lagerlösungen für Wind-, Solar- und Wasserkraftwerke zu einer saubereren Zukunft bei…

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