Roulements d'essieu

Les roulements de l’arbre de transmission et les roulements d’entraînement ne supportent pas une charge importante, mais ils doivent avoir de bonnes performances d’étanchéité et la fonction d’ajuster le désalignement de la position d’installation. En outre, en raison de la proximité du palier de l’arbre de transmission avec le tuyau d’échappement du moteur, la température de fonctionnement du palier est relativement élevée. Pour garantir l’étanchéité, le mode de contact d’étanchéité du palier est un contact lourd, de sorte que l’augmentation de la température en cours de fonctionnement est relativement élevée. La température maximale de fonctionnement à l’intérieur du palier peut atteindre 150 ℃ce qui pose des exigences très élevées en matière de résistance aux températures élevées et de résistance à l’usure du matériau en caoutchouc du joint de palier.

La bague d’étanchéité est exposée à l’environnement extérieur, travaillant dans un environnement difficile et entrant souvent en contact avec de la boue, de la poussière, du sel et des substances alcalines. L’environnement de travail de -40 ℃ en hiver et au-dessus de 90℃ en été pose également des problèmes pour la performance anti-vieillissement du caoutchouc d’étanchéité.

Les roulements différentiels à rouleaux coniques supportent une charge importante et la propreté de l’huile de lubrification laisse à désirer. Par conséquent, les roulements doivent répondre à des exigences en matière d’anti-contamination et d’anti-usure.

Les roulements d’arbre d’entraînement et de transmission conçus par FLT ont un angle d’inclinaison allant jusqu’à 0,8 °, ce qui permet de s’adapter au désalignement de l’arbre d’entraînement ou de transmission lors de l’installation.

La plupart des structures d’étanchéité adoptent des structures d’étanchéité à double couche. Les matériaux d’étanchéité sélectionnés sont des matériaux en caoutchouc nitrile modifié HNBR ou SNBR aux performances excellentes. Ces matériaux présentent une résistance à l’usure, une élasticité et une résistance aux températures élevées et basses supérieures.

Pour réduire le couple de frottement, FLT conçoit également une structure d’étanchéité monocouche. Dans cette structure d’étanchéité, les parties en contact entre la bague et la bague d’étanchéité sont rectifiées, et la lèvre de la bague d’étanchéité est étroitement associée à la surface d’étanchéité de la bague. En outre, le couple de frottement est relativement faible, ce qui le rend particulièrement adapté à l’étanchéité des roulements de support des arbres de transmission.

Les roulements à rouleaux coniques différentiels produits par FLT adoptent un processus de traitement thermique spécial pour améliorer la résistance à l’usure de la surface de travail des bagues, et leur durée de vie peut atteindre plus de six fois celle des roulements à rouleaux coniques différentiels L10. FLT peut simuler et calculer la durée de vie des roulements, les contraintes de contact et recommander une précharge appropriée, fournissant ainsi une base théorique pour la sélection des roulements et l’application du client.