Roulements du moteur d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle
Le roulement du moteur d’entraînement des véhicules à énergie nouvelle est un élément essentiel du système moteur. Avec le développement de l’industrie, la vitesse de rotation du moteur d’entraînement est de plus en plus élevée, et le d mn a atteint 1 200 000 mm.r /min. Le roulement permet au rotor de tourner à grande vitesse tout en supportant les charges radiales et axiales. Les performances des roulements ont une incidence directe sur le rendement, les performances NVH (bruit, vibrations, rudesse) et la fiabilité du moteur.
Catégories
Les solutions FLT pour moteurs d’entraînement à énergie nouvelle peuvent fournir divers types de roulements structurels, y compris, mais sans s’y limiter :
- Roulement à billes à gorge profonde étanche
- Roulement à billes à gorge profonde non étanche
- Roulement hybride à éléments roulants en céramique
Détails
Les moteurs d’entraînement à énergie nouvelle sont divisés en deux structures : les moteurs refroidis à l’eau et les moteurs refroidis à l’huile. La lubrification des roulements des moteurs d’entraînement refroidis par eau repose principalement sur la graisse lubrifiante à l’intérieur des roulements. La chaleur générée par le moteur lui-même et la chaleur de friction générée lors de la rotation à grande vitesse font que la chaleur interne des roulements atteint une température élevée de 150 ℃ce qui pose des exigences plus élevées pour la graisse des roulements. Avec l’évolution des véhicules à énergie nouvelle vers un système d’entraînement multiple, les moteurs refroidis à l’huile sont devenus la norme. Par conséquent, les exigences en matière de précision de traitement, de propreté et de bruit des roulements sont de plus en plus élevées. Le développement de la technologie de charge rapide a permis aux tensions des moteurs d’atteindre plus de 800 à 1 000 V, générant des courants importants qui provoquent la corrosion des roulements, affectant ainsi leur bruit et leur durée de vie.
Les roulements du moteur d’entraînement doivent répondre aux exigences de résistance aux températures allant de -40 °C à +150 °C, une grande vitesse dmn ≥ 1 200 000 mm.r /min, une durabilité de 8 ans ou 300 000 kilomètres, et une accélération rapide de plus de 4 000 RPM /S.
Caractéristiques
Roulement à billes à gorge profonde étanche
Le roulement à billes à gorge profonde étanche adopte une structure sans contact, la courbure de la gorge étant encore optimisée. La cage est fabriquée en PA46+GF30 ou en PEEK, des matériaux très solides et résistants aux températures élevées. Elle est lubrifiée à l’aide d’une graisse pour températures élevées et se caractérise par des processus de traitement thermique spéciaux et des techniques de traitement des pièces de haute précision. Les vibrations et le bruit du roulement atteignent V3/Z3 ou plus. Cela répond aux exigences de haute performance des roulements pour moteurs d’entraînement.
Roulement à billes à gorge profonde non étanche
Les roulements à billes à gorge profonde non étanches n’ont pas de joints d’étanchéité ni de graisse. La courbure de la gorge est encore optimisée. La cage est fabriquée en PA46+GF30 ou en PEEK, des matériaux très solides et résistants aux températures élevées. La lubrification se fait avec de l’huile pour engrenages. Des procédés spéciaux de traitement thermique et des techniques de traitement des pièces de haute précision ont permis d’améliorer la rondeur, l’ondulation, la rugosité et la propreté des pièces du roulement. Le bruit de vibration du roulement atteint V3/Z3 ou plus, ce qui répond aux exigences des véhicules à énergie nouvelle.
Roulement hybride à éléments roulants en céramique
La structure du roulement hybride à éléments roulants en céramique est comparable à celle d’un roulement à billes à gorge profonde standard. Les éléments roulants sont des billes céramiques en nitrure de silicium haute densité Si3N4. Ces billes en céramique ont non seulement pour fonction de bloquer le courant, mais aussi de prendre en compte les caractéristiques de vitesse, et leurs performances sont particulièrement remarquables dans les moteurs à ultra-haute vitesse. Cela réduit la collision entre la bille et la cage, et répond également aux exigences de performance en matière d’isolation pour prévenir la corrosion électrique.
Applications
Les véhicules à énergie nouvelle comprennent les véhicules pour le transport de personnes purement électriques, les véhicules pour le transport de personnes hybrides, les autobus purement électriques, les véhicules logistiques purement électriques, les véhicules utilitaires purement électriques et les chariots élévateurs électriques, etc.
Utilisé pour :
Automobile
FLT contribue à l’avenir de la mobilité en proposant des solutions de roulements haute performance pour les véhicules électriques et traditionnels…
Industriel
De la machinerie lourde à la robotique, en passant par les moteurs électriques et les équipements textiles, les roulements FLT soutiennent…
Énergies renouvelables
FLT contribue à un avenir plus propre grâce à des solutions de roulements conçues pour l’éolien, le solaire et l’hydroélectricité….
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