Zespół śruby kulowej

Wraz z dynamicznym rozwojem nowych pojazdów energetycznych, zapotrzebowanie na elektroniczne systemy sterowania również stopniowo rośnie. Jako ważny element komponentów podwozia, układ hamulcowy z powodzeniem wyprodukował próbnie pary śrub kulowych o zewnętrznej strukturze cyrkulacyjnej EHB, produkty z serii par śrub kulowych EMB i produkty z serii par śrub kulowych R-EPS poprzez niezależne badania i rozwój podstawowych technologii. Weryfikacja niezawodności została przeprowadzona jednocześnie w połączeniu z niezależnie opracowaną maszyną do testowania funkcjonalnego i jako pierwsza w Chinach osiągnęła autonomię kluczowych procesów i zastąpienie importu. Zespoły śrub kulowych nadają się do wszystkich rodzajów samochodowych układów przeniesienia napędu.

Rodzaje

Zespoły śrub kulowych FLT są dostępne w różnych typach, w tym m.in:

Samobieżna śruba kulowa z elektronicznym hamulcem mechanicznym
Śruba kulowa elektronicznego hamulca mechanicznego z obiegiem wewnętrznym
Śruba kulowa elektronicznego hamulca hydraulicznego
Śruba kulowa wspomaganego elektrycznie układu kierowniczego z zewnętrzną zębatką cyrkulacyjną
Śruba kulowa systemu amortyzacji zawieszenia

Każdy typ śruby kulowej montowanej w pojeździe ma na celu zmniejszenie oporów ruchu, zminimalizowanie tarcia i zapewnienie wyjątkowo długiej żywotności. Dzięki starannie dobranym materiałom wysokiej jakości i zaawansowanym technikom produkcji, nasze montowane w pojazdach śruby kulowe mogą działać stabilnie w trudnych warunkach pracy. W układzie kierowniczym pomagają w precyzyjnym sterowaniu; w układzie zawieszenia i hamulcowym zapewniają wysoką wydajność i stabilność, zapewniając solidną gwarancję płynnego działania różnych złożonych systemów mechanicznych o wyjątkowej jakości.

Wbudowana śruba kulowa to innowacyjne rozwiązanie, odpowiednie do zastosowań jednoelementowych w systemach motoryzacyjnych, które wymagają jednocześnie precyzyjnego ruchu liniowego i wydajnego przenoszenia mocy. Ten typ śruby kulowej charakteryzuje się wyjątkowo wysoką nośnością. Z łatwością radzi sobie ze złożonymi naprężeniami generowanymi przez częste działanie układu kierowniczego lub dynamiczny wpływ układu zawieszenia na wyboistych drogach. Jest ona szczególnie odpowiednia do zastosowań takich jak komora silnika i podwozie samochodów, gdzie przestrzeń jest ograniczona, ale optymalizacja wydajności jest ściśle wymagana.

Szczegóły

1. EHB（Elektroniczny hydrauliczny układ hamulcowy）.

Obejmuje on głównie takie elementy, jak elektroniczna jednostka sterująca (ECU), elektryczna pompa hydrauliczna, pompa hamulcowa, cylinder koła hamulcowego i czujnik ciśnienia. ECU jest rdzeniem systemu, odpowiedzialnym za odbieranie i przetwarzanie sygnałów z różnych czujników oraz sterowanie pracą elektrycznej pompy hydraulicznej. Elektryczna pompa hydrauliczna służy do generowania ciśnienia hydraulicznego wymaganego do hamowania, podczas gdy pompa hamulcowa i cylinder koła hamulcowego przekształcają ciśnienie hydrauliczne w siłę hamowania. Czujnik ciśnienia monitoruje ciśnienie w układzie hamulcowym w czasie rzeczywistym, aby zapewnić bezpieczne i stabilne działanie układu.

2. EMB (elektromechaniczny układ hamulcowy)

Składa się on głównie z elektronicznej jednostki sterującej (ECU), siłowników silnika, czujników itp. Jednostka ECU jest odpowiedzialna za odbieranie różnych sygnałów z czujników pojazdu, takich jak prędkość pojazdu i skok pedału hamulca, oraz szybkie obliczanie wymaganej siły hamowania w oparciu o wbudowany algorytm. Następnie wydaje instrukcje siłownikowi. Siłownik działa bezpośrednio na tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy w celu uzyskania efektu hamowania. Czujniki monitorują stan pracy układu hamulcowego w czasie rzeczywistym, aby zapewnić niezawodność i stabilność systemu.

3. REPS （Elektryczny układ wspomagania kierownicy wspomagany z tyłu）.

Składa się on głównie z czujnika momentu obrotowego, czujnika prędkości pojazdu, elektronicznej jednostki sterującej (ECU), silnika ze wspomaganiem i mechanizmu redukcyjnego itp. Czujnik momentu obrotowego służy do wykrywania wielkości i kierunku momentu obrotowego przyłożonego przez kierowcę do kierownicy, podczas gdy czujnik prędkości pojazdu dostarcza informacji o prędkości jazdy pojazdu. Moduł ECU oblicza wymagany moment obrotowy wspomagania na podstawie sygnałów z tych czujników i steruje pracą silnika wspomagania. Silnik wspomagania układu kierowniczego przekazuje moment obrotowy do układu kierowniczego za pośrednictwem mechanizmu redukcyjnego, zapewniając kierowcy wspomaganie układu kierowniczego.

4. system zawieszenia

Cechy

1. EHB（Elektroniczny hydrauliczny układ hamulcowy）.

Szybka reakcja hamulców:elektroniczna jednostka sterująca może szybko wykryć zapotrzebowanie na hamowanie i precyzyjnie sterować układem hydraulicznym, umożliwiając szybkie ustalenie ciśnienia hamowania. W porównaniu z tradycyjnym hydraulicznym układem hamulcowym, czas reakcji hamowania jest znacznie krótszy, co zwiększa zdolność pojazdu do hamowania awaryjnego.
Wysoce wydajne odzyskiwanie energii hamowania: podczasprocesu hamowania pojazdu część energii hamowania może być skutecznie odzyskiwana i przekształcana w energię elektryczną do przechowywania, co poprawia stopień wykorzystania energii i zmniejsza zużycie energii i emisje pojazdu.
Doskonały komfort hamowania: dzięki precyzyjnej kontroli ciśnienia hamowania można uzyskać płynny i łagodny proces hamowania, zmniejszając uderzenia podczas hamowania i zapewniając bardziej komfortowe hamowanie dla kierowców i pasażerów.

2. EMB (elektromechaniczny układ hamulcowy)

Efektywne i precyzyjne hamowanie: dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii sterowania elektronicznego może szybko reagować na instrukcje hamowania, precyzyjnie hamować, znacznie skracać drogę hamowania i znacznie zwiększać bezpieczeństwo jazdy.
Lekka konstrukcja: komponenty hydrauliczne w tradycyjnym układzie hamulcowym zostały zredukowane, co znacznie obniżyło całkowitą masę. Pomaga to poprawić oszczędność paliwa pojazdu i jednocześnie zmniejsza jego ogólne zużycie energii.

3. REPS （Elektryczny układ wspomagania kierownicy wspomagany z tyłu）.

Niezwykły efekt wspomagania:może regulować wspomaganie w czasie rzeczywistym zgodnie z parametrami, takimi jak prędkość jazdy pojazdu i kąt skrętu, zapewniając kierowcy odpowiednie wspomaganie kierowania i sprawiając, że operacja kierowania jest bardziej zrelaksowana i elastyczna.
Niskie zużycie energii: w porównaniu z tradycyjnym hydraulicznym układem wspomagania kierownicy, system REPS zużywa energię elektryczną tylko podczas kierowania, znacznie zmniejszając zużycie energii przez pojazd.
Wysoki stopień integracji: jest łatwy do zintegrowania z innymi systemami elektronicznymi pojazdu i może realizować wiele zaawansowanych funkcji wspomagania kierowcy.

4. System zawieszenia

Dobry komfort:może skutecznie filtrować nierówności drogi, redukować wibracje i drgania nadwozia pojazdu oraz zapewniać komfortową jazdę kierowcom i pasażerom.
Wyjątkowa stabilność prowadzenia: dzięki racjonalnemu zaprojektowaniu struktury i parametrów zawieszenia można poprawić stabilność jazdy i właściwości jezdne pojazdu, zapewniając jego bezpieczeństwo podczas jazdy z dużą prędkością, pokonywania zakrętów i innych sytuacji.
Silna regulacja: niektóre wysokiej klasy systemy zawieszenia są wyposażone w regulowane funkcje, które mogą dostosowywać sztywność, tłumienie i inne parametry zawieszenia w czasie rzeczywistym w zależności od czynników takich jak stan jazdy pojazdu, styl jazdy kierowcy i warunki drogowe, aby osiągnąć najlepszą wydajność zawieszenia.

Zastosowania

1.EHB（Elektroniczny hydrauliczny układ hamulcowy）

Nowe pojazdy energetyczne: ze względu na wysokie wymagania nowych pojazdów energetycznych w zakresie odzyskiwania energii i skuteczności hamowania, system EHB stał się idealnym wyborem dla nowych pojazdów energetycznych. Może on nie tylko zwiększyć zasięg jazdy nowych pojazdów energetycznych, ale także poprawić ogólne osiągi i bezpieczeństwo pojazdów.
Pojazdy o wysokich osiągach: w pojazdach o wysokich osiągach, które dążą do najwyższych osiągów, szybka reakcja i precyzyjne możliwości kontroli hamowania systemu EHB mogą spełnić surowe wymagania dotyczące układu hamulcowego podczas jazdy z dużą prędkością i intensywnej jazdy, zapewniając kierowcom wyjątkowe wrażenia z jazdy.

2. EMB (elektromechaniczny układ hamulcowy)

Pojazdy osobowe: jest szeroko stosowany w różnych pojazdach osobowych, takich jak sedany i SUV-y, zapewniając konsumentom bezpieczniejsze i bardziej komfortowe wrażenia z jazdy. Szczególnie w luksusowych modelach z wyższej półki, system EMB, jako ważna konfiguracja poprawiająca osiągi pojazdu i wrażenia technologiczne, jest bardzo preferowany.
Pojazdy użytkowe: w dziedzinie pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki i autobusy, system EMB może spełnić ich wysokie wymagania dotyczące skuteczności hamowania, skutecznie zwiększając bezpieczeństwo operacyjne i wydajność pojazdów użytkowych.

3.REPS （Elektryczny układ wspomagania kierownicy wspomagany z tyłu）.

Wszystkie rodzaje pojazdów: ze względu na doskonałą wydajność i szerokie zastosowanie, system REPS jest prawie odpowiedni dla wszystkich typów pojazdów, w tym sedanów, SUV-ów, MPVS, pojazdów użytkowych itp. i stał się głównym nurtem konfiguracji nowoczesnych samochodowych układów kierowniczych.
Pojazdy autonomiczne: w pojazdach autonomicznych system REPS, jako ważny element wykonawczy, może precyzyjnie wykonywać instrukcje kierowania wydawane przez autonomiczny system jazdy, zapewniając, że pojazd porusza się po z góry określonej trajektorii jazdy i zapewniając kluczowe wsparcie dla realizacji funkcji autonomicznej jazdy.

4. system zawieszenia

Pojazd domowy: Różne rodzaje układów zawieszenia są szeroko stosowane w pojazdach domowych. W zależności od położenia i wymagań różnych modeli pojazdów, należy wybrać odpowiedni układ zawieszenia, aby zapewnić komfort jazdy i dobre właściwości jezdne.
Pojazdy o wysokich osiągach i pojazdy wyścigowe: w dziedzinie pojazdów o wysokich osiągach i pojazdów wyścigowych wymagania dotyczące wydajności układów zawieszenia są niezwykle wysokie. Nasz układ zawieszenia, dzięki wyjątkowej stabilności prowadzenia i możliwości regulacji, może spełnić surowe wymagania tych pojazdów o wysokich osiągach w zakresie układów zawieszenia podczas jazdy z dużą prędkością i intensywnej jazdy, pomagając pojazdom osiągać najlepsze wyniki na torze.

FLT od zawsze angażuje się w dostarczanie klientom wysokiej jakości i wydajnych produktów systemów motoryzacyjnych, stale promując postęp technologiczny i rozwój w branży motoryzacyjnej. Posiadamy profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy, zaawansowany sprzęt produkcyjny i ścisły system kontroli jakości, który może zapewnić, że każdy produkt spełnia międzynarodowe standardy i wymagania klientów. Niezależnie od tego, czy chodzi o pojazdy osobowe, pojazdy użytkowe, nowe pojazdy energetyczne czy pojazdy o wysokich osiągach, możemy zapewnić najbardziej odpowiednie rozwiązania w zakresie systemów motoryzacyjnych i współpracować w celu stworzenia świetlanej przyszłości dla przemysłu motoryzacyjnego.

Używany do:

Przemysłowy

Od ciężkich maszyn po robotykę, silniki elektryczne i sprzęt tekstylny, łożyska FLT wspierają…

Energia odnawialna

FLT przyczynia się do czystszej przyszłości dzięki rozwiązaniom łożyskowym dostosowanym do energii wiatrowej, słonecznej i wodnej….

Skontaktuj się z nami