Łożyska silnikowe
Łożyska silnikowe są kluczowymi elementami silnika. Odpowiadają przede wszystkim za ułożyskowanie części wirujących i mają zasadnicze znaczenie dla prawidłowej, stabilnej pracy jednostki napędowej.
Typy
Dostępne są różne typy łożysk silnikowych FLT, m.in.:
- Łożysko rolki napinacza
- Łożysko alternatora
- Łożysko wałka pompy wodnej
Opis techniczny
Łożysko rolki napinacza to podstawowy element układu napędu paskowego silnika. Jego konstrukcja musi spełniać wymagania pracy z dużymi prędkościami obrotowymi i pod wysokimi obciążeniami dynamicznymi. Musi też zapewniać odporność na gwałtowne zmiany prędkości obrotowej, wysoką temperaturę oraz eliminować zjawisko „gwizdania” przy niskich temperaturach.
Łożyska alternatora pełnią rolę zasadniczego ułożyskowania części wirujących. Ich konstrukcja bezpośrednio wpływa na sprawność generowania energii, poziom hałasu oraz trwałość. Te łożyska muszą mieć parametry umożliwiające długą pracę z dużą prędkością obrotową, w podwyższonej temperaturze oraz pod ciągłym obciążeniem.
Łożyska wałka pompy wodnej to podstawowe elementy układu chłodzenia silnika, odpowiedzialne za napęd wirnika pompy i zapewnienie niezakłóconej cyrkulacji płynu chłodzącego. W ich konstrukcji uwzględnia się wymagania związane z wysoką temperaturą pracy, szczelnością układu oraz odpornością na obciążenia mechaniczne.
Cechy
Łożysko rolki napinacza
Łożysko rolki napinacza to specjalne łożysko oparte na konstrukcji łożyska kulkowego zwykłego, gdzie zewnętrzny pierścień jest wytwarzany metodą wtryskową. Może przenosić znaczne obciążenia promieniowe i osiowe, zachowując zdolność pracy w zakresie temperatur od -40°C do +150°C. Charakteryzuje się doskonałą szczelnością, doskonałymi parametrami smarowania, a także cicho pracuje.
Łożysko alternatora
Łożysko alternatora to jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe, zazwyczaj o średnicy wewnętrznej 20-30 mm Przenosi obciążenia promieniowe i wynikające z obrotu wirnika, a także jest odporne na wysokie temperatury Zastosowany smar spełnia wymagania dla pracy w temperaturze powyżej 150° ℃. Łożysko ma uszczelnienie stykowe, zwykle w wykonaniu 2RS lub 2RSH. Uszczelnienie chroni przed pyłem, wilgocią i zanieczyszczeniami, które mogłyby doprowadzić do przedwczesnego zużycia.
Łożysko wałka pompy wodnej
Łożysko wałka pompy wodnej składa się z wydłużonego wałka z podwójnymi bieżniami oraz zewnętrznego pierścienia, również z dwiema bieżniami. W zależności od wymagań obciążeniowych i specyfiki pojazdu stosuje się konstrukcje z jednym rzędem kulek i jednym rzędem wałeczków lub dwoma rzędami kulek. Łożysko ma wzmocnioną poliamidową klatkę, smar odporny na wysokie temperatury oraz obustronne uszczelnienie Charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami akustycznymi i podwyższoną trwałością eksploatacyjną.
Zastosowania
- Mechanizmy napinające paska rozrządu w układzie rozruchowo–synchronizującym silnika
- Napinacze pasków osprzętu (sprężarki, alternatory, pompy wodne)
- Alternatory samochodowe
- Generatory pomocnicze stosowane w pojazdach elektrycznych
- Układy chłodzenia silników
- Układy chłodzenia turbosprężarek
- Napinacze pasków napędowych w maszynach przemysłowych
Używane są w:
Automotive
FLT drives the future of mobility by delivering high-performance bearing solutions for both electric and traditional vehicles…
Skontaktuj się z nami