Łożyska osi

Łożyska wału napędowego i łożyska napędowe nie przenoszą dużych obciążeń, ale muszą mieć dobre właściwości uszczelniające i funkcję regulacji niewspółosiowości pozycji montażowej. Ponadto, ze względu na bliskość łożyska wału napędowego do rury wydechowej silnika, temperatura robocza łożyska jest stosunkowo wysoka. Aby zapewnić wodoodporność, tryb styku uszczelnienia łożyska jest ciężki, więc wzrost temperatury podczas pracy jest stosunkowo wysoki. Maksymalna temperatura robocza wewnątrz łożyska może osiągnąć 150°C. ℃co stawia bardzo wysokie wymagania w zakresie odporności na wysokie temperatury i odporności na zużycie materiału gumowego uszczelnienia łożyska.

Pierścień uszczelniający jest narażony na działanie środowiska zewnętrznego, pracując w trudnych warunkach i często stykając się z błotem, pyłem, solą i substancjami alkalicznymi. Środowisko pracy -40 ℃ zimą i powyżej 90℃ latem również stanowi wyzwanie dla właściwości przeciwstarzeniowych gumy uszczelniającej.

Różnicowe łożyska stożkowe przenoszą duże obciążenia, a czystość oleju smarowego jest niewystarczająca. Dlatego też łożyska te muszą spełniać wymagania dotyczące ochrony przed zanieczyszczeniem i zużyciem.

Łożyska wału napędowego i łożyska przekładni zaprojektowane przez FLT mają kąt nachylenia do 0,8 °, który może dostosować się do niewspółosiowości wału napędowego lub wału przekładni podczas instalacji.

Większość struktur uszczelniających przyjmuje dwuwarstwowe struktury uszczelniające. Wybrane materiały uszczelniające to modyfikowane kauczuki nitrylowe HNBR lub SNBR o doskonałych parametrach. Materiały te charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie, elastycznością i odpornością na wysokie i niskie temperatury.

Aby zmniejszyć moment tarcia, FLT projektuje również jednowarstwową strukturę uszczelniającą. W tej strukturze uszczelniającej części stykające się między pierścieniem a pierścieniem uszczelniającym są szlifowane, a warga pierścienia uszczelniającego jest ściśle połączona z powierzchnią uszczelniającą pierścienia. Co więcej, moment tarcia jest stosunkowo niewielki, co czyni go szczególnie odpowiednim do uszczelniania łożysk podporowych wałów napędowych.

Różnicowe łożyska stożkowe produkowane przez FLT przyjmują specjalny proces obróbki cieplnej w celu zwiększenia odporności na zużycie powierzchni roboczej pierścieni, a ich żywotność może osiągnąć ponad sześciokrotnie więcej niż L10. FLT może symulować i obliczać żywotność łożysk, naprężenia stykowe i zalecać odpowiednie napięcie wstępne, zapewniając teoretyczną podstawę do wyboru łożyska i zastosowania przez klienta.